Bildarchiv Klaus Kramer

Der Dampfantrieb setzt sich durch 1810 bis 1849

(eine Bildauswahl)
COMET, Bauj. 1812, im Passagierdienst auf dem Clyde.
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COMET, Bauj. 1812, das erste Dampfschiff Europas im Liniendienst zwischen Glasgow, Greenock und Helensburgh auf dem Clyde.
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Schnittzeichnung der COMET (1812). Holzstich 1860.
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Modell der COMET (1812). Holzstich 1860.
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4 PS-Dampfmaschine von Robertson für die COMET.
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Robertsons 4 PS-Dampfmaschine für die COMET (1812). Holzstich.
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William Hedleys PUFFIN BILLY (1813), die erste Lokomotive für den Schienenbetrieb. Holzstich.
N9 76 30 1d
Stapellauf der Dampf-Fregatte FULTON THE FIRST 1814 in New York. Kupferstich.
SG 00 02 74
FULTON THE FIRST, Bauj. 1814. Lithographie.
L2 94 71 86
FULTON THE FIRST, Bauj. 1814.
L0 98 91 40
'Steam Yacht' LONDON ENGINEER, Bauj. 1818. Gebaut von Daniel Brent, Rotherhithe, für den Liniendienst auf der Themse zwischen London und Margate. L.ü.A. 120 Fuß, B. 24 Fuß, Verdr. 315 t, 2 Zyl. 88PS. kol. Lithographie.
LONDON ENGINEER 1
Die amerikanische SAVANNAH überquert 1819 als erstes Dampfschiff den Atlantik. Lithographie.
L2 94 72 12
ARGO, das erste Dampfschiff auf den Großen Seen. Holzstich .
L1 94 80 92
Dampfkutsche von Goldsworthy Gurney (1827) für 18 Personen für den Verkehr zwischen London und Bath. Holzstich.
SG 00 02 81
Die ROYAL WILLIAM überquert 1833 als zweites Dampfschiff den Atlantik.
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Straßenlokomotive von Church (1833) Holzstich.
SG 00 02 77
Frühes Dampfschiff um 1830. Holzstich.
SG 00 02 88
FORTH, Bauj. 1841, größtes Dampfschiff der der Royal Mail Steam Packed Company. Maschinenleistung 450 PS. Holzstich.
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Wrack der FORTH, Bauj. 1841, im Jahre 1849. Holzstich.
SG 00 02 88
Dampschiff BENTINCK, Länge 250 Fuß, Breite 40 Fuß, 2020 Tons, für 102 Kabinenpassagiere, mit einer 540 PS Dampfmaschine für den Dienst zwischen Calkutta und Suez. Holzschnitt 1843.
SG 00 02 92
Flußdampfschiff ISAAK NEWTON, Bauj. 1846, mit Niederdruck Dampfmaschine auf dem Hudson bei New York. Das Schiff wurde am 5. Dezember 1863 ein Raub der Flammen.
SG 00 02 91
Das erste amerikanische Postdampfschiff WASHINGTON. Es verkehrte ab 1847 zwischen Bremen und New York, mit Zwischenstop in Southampton. Es war die erste direkte Verbindung Bremen - New York. Länge 224 Fuß, Breite 39 Fuß, 1700 t. Stahlstich 1847.
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Schraubengetriebenes Dampfschiff BOSPHORUS. L. 175 ft, B. 25 ft, Maschinenleistung 80 PS. Holzschnitt
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Eisenbahn Express Dampfer MANCHESTER, Bauj. 1849. Holzstich.
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Postdampfer ELFIN, Bauj. 1849, für den Verkehr zwischen Gosport und der Isle of Wright. L. 103 ft, B. 14 ft Holzstich.
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Stapellauf der eisernen Dampffregatte 2. Klasse GREENOCK 1849. Es war der erste Stapellauf einer Dampffregatte für die britische Navy auf dem Clyde. L. 213 ft, B37 ft, 565 PS. Holzstich.
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Die französische Dampfflotte verläßt Marseille. Holzstich 1849.
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Ägyptische Schrauben-Dampffregatte SHARKIE. L. 220 ft, B. 39 ft, 36 Kanonen, Maschinenleistung 550 PS. 375 Mann Besatzung. Holzschnitt 1849.
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HMS TERRIBLE, damals das größte Dampfkriegsschiff der britischen Marine , Bauj 1849. Holzstich.
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Das britische Flaggschiff HOWE im Schlepp der Dampffregatte ODIN. Holzstich 1849.
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Der amerikanische Postdampfer ACADIA in Seenot. Holzstich 1849.
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Weitere Motive zur Geschichte der Dampfschiffahrt finden Sie unter den Stichworten:
Binnenschifffahrt, Schifffahrt auf dem Bodensee, Dampfyachten, experimentelle Wasserfahrzeuge, Fährschiffahrt, Handelsschifffahrt, Marine, Staatsyachten usw.
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